Lamininiertes Segel mit Scrim-wie dehnbar und stark?

Ein entspannter Scrim sieht aus wie ein Gitter oder ein Gitter. Es ist ein kostengünstiges Verstärkungsgewebe aus kontinuierlichem Filamentgarn in einer offenen Maschenkonstruktion. Das verlegte SCRIM-Herstellungsprozess verbindet chemisch nicht gewebte Garne miteinander und verbessert den Scrim mit einzigartigen Eigenschaften.

Hohe Hartnäckigkeit, flexible, Zugfestigkeit, niedriger Schrumpfung, niedrige Dehnung, feuerfeste Flammschutzmittel, wasserdicht, korrosionsbeständig, hitzebetbar, selbstklebend, epoxy-resinfreundlich, zersetzbar, recycelbar usw.

Laid Scrim kann als grundlegende Materialien zur Herstellung von LKW -Abdeckungen, leichten Markise, Banner, Segeltuch usw. verwendet werden.

Triaxial Laid Scrims können auch zur Herstellung von Segellaminaten, Tischtennisschlägen, Drachenbrettern, Sandwich -Technologie von Skiern und Snowboards verwendet werden. Erhöhen Sie die Stärke und Zugfestigkeit des fertigen Produkts.

Segel aus diesen Laminaten waren stärker und schneller als konventionelle, dicht gewebte Segel. Dies ist teilweise auf die glattere Oberfläche der neuen Segel zurückzuführen, was zu einem niedrigeren aerodynamischen Widerstand und einem besseren Luftstrom sowie zu der Tatsache führt, dass solche Segel leichter sind und aufgrund dieses schneller als gewebter Segel. Um eine maximale Segelleistung zu erzielen und ein Rennen zu gewinnen, ist auch die Stabilität der anfänglich entwickelten aerodynamischen Segelform erforderlich. Um zu untersuchen, wie stabile neue Segel unter verschiedenen Windbedingungen stehen können, führten wir zahlreiche Zugtests an verschiedenen modernen, laminierten Segelschlägen durch. Das hier vorgestellte Papier beschreibt, wie dehnbar und starke neue Segel wirklich sind.

Polyester (Haustier)

Die häufigste Art von Polyester ist die am häufigsten verwendete Faser in Segelklopfen. Es wird auch allgemein vom Markennamen Dacron genannt. PET hat eine hervorragende Resilienz, eine hohe Abriebfestigkeit, eine hohe UV -Resistenz, eine hohe Flexstärke und niedrige Kosten. Niedrige Absorption ermöglicht es der Faser, schnell zu trocknen. PET wurde durch stärkere Fasern für die meisten schwerwiegenden Rennanwendungen ersetzt, bleibt jedoch aufgrund eines niedrigeren Preises und einer hohen Haltbarkeit das beliebteste Segeltuch. Dacron ist der Markenname des Typ 52 High -Moduls von DuPont, der speziell für Sailcloth hergestellt wurde. Allied Signal hat eine Faser mit dem Namen 1W70 Polyester mit einer höheren Hartnäckigkeit von 27% als Dacron erzeugt. Weitere Handelsnamen sind Terylene, Tetoron, Trevira und Diolen.

HAUSTIER

Pet Film ist der häufigste Film, der in laminierten Segelkleidung verwendet wird. Es ist eine extrudierte und biaxial orientierte Version von Pet Faser. In den USA und Großbritannien sind die bekanntesten Handelsnamen Mylar und Melinex.

In den 1970er Jahren begannen die Segelmacher, mehrere Materialien mit unterschiedlichen Eigenschaften zu laminieren, um die Eigenschaften der einzelnen zu synergieren. Die Verwendung von Haustier- oder Stiftblättern reduziert die Dehnung in alle Richtungen, in denen Gewebe in Richtung der Fadenzeilen am effizientesten sind. Durch die Laminierung können auch Fasern auf geradlinige, ununterbrochene Wege platziert werden. Es gibt vier Hauptbaustile:

Filmskrim-Film- oder Film-Insert-Film (Film-on-Film)

In dieser Konstruktion sind ein Scrim oder Stränge (Einsätze) zwischen Filmschichten eingeklemmt. So werden tragende Mitglieder gerade gelegt, was den hohen Modul der Fasern maximiert, wo ein gewebtes Material eine gewisse Dehnung zum Gewebe aufweist. Der Laminierfilm zum Film um die Stränge schafft eine sehr starke und zuverlässige Bindung, die die Menge an den benötigten Klebstoff verringert. In hochwertiger Stoff werden während des Laminierungsprozesses die Stränge oder Scrim gespannt.

Die Nachteile sind: Der Film ist nicht so Abrieb oder flexsistent wie ein Gewebe, sondern schützt die Strukturfasern nicht vor UV -Strahlen. In einigen Fällen wird UV -Schutz hinzugefügt.

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