スクリム付きラミネートセイルクロス - 伸縮性と強度はどのくらいですか?

敷かれたスクリムはグリッドまたは格子のように見えます。オープンメッシュ構造の連続フィラメント糸から作られた、コスト効率の高い強化生地です。レイドスクリム製造プロセスでは、不織布糸を化学的に結合させ、スクリムに独特の特性を与えます。

高靭性、柔軟性、引張強さ、低収縮、低伸び、耐火性、難燃性、防水性、耐食性、ヒートシール性、自己接着性、エポキシ樹脂対応、分解性、リサイクル性など。

敷いたスクリムは、トラックのカバー、ライトオーニング、バナー、セイルクロスなどを製造するための基本材料として使用できます。

三軸積層スクリムは、セイルラミネート、卓球ラケット、カイトボード、スキーやスノーボードのサンドイッチ技術の製造にも使用できます。完成品の強度と引張強度を高めます。

これらのラミネートで作られた帆は、従来の高密度に織られた帆よりも強く、高速でした。これは部分的には、新しい帆の表面がより滑らかで、その結果、空気力学的抵抗が低くなり、空気の流れが良くなったことと、そのような帆が軽量であり、そのために織られた帆よりも速いという事実によるものである。それでも、セイルのパフォーマンスを最大限に発揮してレースに勝つためには、最初に設計された空力セイルの形状の安定性も必要です。さまざまな風の条件下で新しい帆がどの程度安定するかを調査するために、さまざまな最新のラミネート帆布に対して多数の引張試験を実施しました。ここで紹介された論文は、新しい帆が実際にどれほど伸縮性があり、強力であるかを説明しています。

ポリエステル(PET)

最も一般的なタイプのポリエステルは、セイルクロスに使用される最も一般的な繊維です。一般にダクロンというブランド名でも呼ばれます。 PET は、優れた弾性、高い耐摩耗性、高い耐紫外線性、高い曲げ強度、そして低コストを備えています。吸水性が低いため、繊維はすぐに乾きます。ほとんどの本格的なレース用途では、PET はより強力な繊維に置き換えられていますが、価格が低く耐久性が高いため、依然として最も人気のあるセイル クロスです。ダクロンは、セイルクロス専用に作られたデュポン社のタイプ 52 高弾性繊維のブランド名です。アライドシグナルは、ダクロンよりも 27% 高い強度を持つ 1W70 ポリエステルと呼ばれる繊維を製造しました。他の商品名には、テリレン、テトロン、トレビラ、ディオレンなどがあります。

ペット

PET フィルムは、ラミネート帆布に使用される最も一般的なフィルムです。これは、PET 繊維を押し出し二軸延伸したものです。米国と英国では、最もよく知られている商品名は Mylar と Melinex です。

1970 年代、セイルメーカーは、それぞれの特性を相乗させるために、異なる特性を持つ複数の素材を積層し始めました。 PET または PEN のシートを使用すると、あらゆる方向への伸びが軽減され、糸の方向に織るのが最も効率的になります。また、積層により、ファイバーをまっすぐな途切れのない経路に配置することができます。主要な構築スタイルは 4 つあります。

フィルム-スクリム-フィルムまたはフィルム-インサート-フィルム(フィルム・オン・フィルム)

この構造では、スクリムまたはストランド (インサート) がフィルムの層の間に挟まれます。したがって、耐荷重部材はまっすぐに配置され、繊維の高弾性率が最大化され、織物素材は織物に固有の伸縮性を持ちます。ストランドの周りにフィルムとフィルムをラミネートすると、非常に強力で信頼性の高い接着が形成され、必要な接着剤の量が減ります。高品質の生地では、ラミネートプロセス中にストランドまたはスクリムに張力がかかります。

欠点は、フィルムは織物ほど耐摩耗性や耐屈曲性がなく、構造繊維を紫外線から保護できないことです。場合によってはUVカットが追加されることもあります。

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